公司有个小姑娘辞职了，从金融到益智教育，跨度看似很大，但本质依旧一样：借贷。她在商场内开了一家工作室，提供进口的益智类玩具，通过会员制的方式，租给适龄儿童玩耍。

　　小朋友看见新玩具就迈不动腿，但又天生有喜新厌旧的“臭毛病”，而越来越精巧的小玩具，往往价格不菲，并非当年一个洋娃娃和木马就能打发。比如一个类似七巧板的拼砌玩具，不过一本书大小，售价是人民币500多元，想象从2岁到7岁入学，这样的开销肯定不少。所以，当她选择这个方向出来创业时，我们都认为前途一片光明。但是两年多过去了，生意却没有想象中那么火爆，原因有很多，主要是成本问题。第一，工作室开在商场，房租不低。第二，购入玩具的成本；第三，折损率超出想象。在开业之初，计划是APP为主，实体店为辅，实体店是展示玩具，孩子们试玩的地方，一旦有兴趣，成为会员，就可以在APP上申请，再送货上门，通过社区运营和口口相传做大规模。这是一个想象中的闭环，但实际运营中，要么是老顾客光顾，要么是家长带着小孩误打误撞进入，小孩只有在看见玩具那一刻才会激发强烈的“拥有”欲望，从而推动家长买单走人，线上交易渐渐荒芜。

这是一个不那么成功的创业，但也不算失败。重庆的悟空单车成为第一个退出共享单车领域的，创业者已经承认失败，超高的损坏率和被盗率是主要原因，这对于共享领域的创业者来说是致命伤，对于这一点，传统自驾租赁的创业者也深有体会。据他们说，国内的骗车手段完全是有组织进行的，从业者水平很高，对于拆GPS之类的非常熟练。把车给你开到山东、河北的灰色车辆集散地给抵押了，或者卖了。你要走法律途径，你完蛋了，只能用其他方法去开回来，非常费成本，而拿不回来的概率也不小。神州这样体量的公司，过去一年被骗拿不回来的车辆都是几百辆起的，专业的追车团队庞大无比。因为单车太便宜了，偷几辆单车对这些坏人来说不够成本，但汽车就不一样了，汽车价值太高，会引来大量骗子，骗走大量汽车的成本是创业公司无法承受。

　　这样的困境，如日中天的摩拜单车也会面临，只是由于有更多的资源，更多的解决方案，比如投入更多的钱使用智能锁，雇佣更多的人进行车辆管理等，但归根结底，是因为这种经营模式与Uber、Airbnb还是有本质不同，无论玩具也好，单车也罢，都是由创业者购入并维护，而Uber并不需要购买车辆，也不需要买保险和做保养，租赁的前提是自持，而共享则是利用现有的资源，这其中存在巨大的差别。

　　第一，用户自运营。什么叫用户自运营，就是不需要刻意的管理，从始至终都是客户自助式服务，上一个客户使用结束后通过很简单的操作就可以为下一个客户提供使用。

　　第二，使用成本低。这里的成本指的是客户的成本，客户不需要为租赁使用过程中的过失损耗付出较大代价，用完即走的服务模式。只要产品能够抓住客户，那么根本不需要担心盈利的问题，用户即财富。

　　第三，简单可靠。在当今高度发达的互联网环境中，从注册到使用，从使用到归还。时间成本极低，从租赁合同的订立到灭失，极度高效快速。无需传统租赁市场各种签字画押，规定严格。

　　现在，只要出门一趟，随处可以遇见这样的商业模式：自助式唱歌量贩机、自助式充电宝、自助式鲜橙榨汁，还有这一模式的始祖：ATM机，它的全名是自助式柜员机，A股中有几家公司主营业务就是生产ATM机，在这场共享经济的风口中，或许也有几家公司会飞起来。